4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，纳芯微功率驱动产品线总经理张方文表示，当前值新能源汽车动力系统演进中，芯片已成动力演进关键“底层能力”。目前，从纳芯微的单车产品货值来看，如果一辆车上的半导体都采用纳芯微产品，可以达到单车价值量约2000元人民币。
当前，新能源汽车动力系统正从单一电动化能力，走向更复杂的系统协同阶段，呈现出三大趋势：一是高压化与集成化成为主流趋势。800V平台与多合一电驱架构快速普及，不仅提升整车效率，也显著改变系统设计边界。功率器件、电驱系统与控制架构之间的耦合程度不断加深。二是安全与可靠性要求逐年提升。随着渗透率提升与智能驾驶发展，动力系统不仅要“高效”，更要“可控、可诊断、可预测”。功能安全正从加分项变为基础能力。三是平台化与敏捷开发成为竞争关键。在成本与开发周期双重压力下，车企与Tier1正加速平台化布局，要求供应链具备更强的系统协同与快速响应能力。
张方文表示，随着系统复杂度提升，模拟与混合信号芯片的角色也在发生变化。从信号采集、供电管理，到功率驱动与物理感知，芯片不再只是“单点器件”，而是贯穿整个动力系统的关键基础能力。高压、高频、高干扰的工作环境，对芯片的精度、响应速度及抗干扰能力提出了更高要求。
据悉，基于对行业需求的持续理解，纳芯微已构建覆盖新能源汽车动力系统关键环节的芯片解决方案，覆盖从电池管理、电驱到辅助电源的完整信号链路。在电流/电压/温度采样、隔离与接口、驱动控制及电源管理等关键环节，纳芯微提供系统级协同设计能力，实现更高效的系统集成与平台化开发。
张方文介绍，围绕SiC/GaN等第三代功率器件的应用需求，隔离栅极驱动芯片正从基础驱动功能，向更高性能、更高安全性与更高集成度持续演进。纳芯微在该领域已形成清晰的技术迭代路径，其演进路径的核心，不仅是性能指标的提升，更在于驱动芯片从“功率开关执行单元”，逐步演变为“具备感知、诊断与保护能力的关键控制节点”。
作为汽车模拟芯片的重要参与者，纳芯微已实现累计超过14亿颗汽车芯片出货，产品广泛应用于汽车三电与热管理、车身控制与照明、智能座舱与驾驶、底盘与安全等场景。在新能源汽车产业持续演进的背景下，动力系统正从“电动化”走向“智能化与系统化”。纳芯微将持续参与行业关键技术交流，深化与产业链上下游的协同创新，以扎实的产品能力与系统理解，共同推动动力系统向更高效率、更高可靠性方向发展。
南方+记者 魏泓泉
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